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鋼絲繩輸送帶是以鋼絲為骨架的橡膠輸送帶。具有抗拉強(qiáng)度高，抗沖擊性好，使用壽命長，伸長率低，通道形成性好，抗彎強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)。適用于長途，長途和高速物料運(yùn)輸。該產(chǎn)品由橡膠芯，鋼絲繩，覆蓋層和邊緣橡膠組成。 使用：鋼絲繩輸送帶適用于在煤礦，礦山，港口，電力，冶金和建筑材料等行業(yè)要求的防撕裂條件下輸送物料，并可用于從長距離，遠(yuǎn)距離，大容量和高速。 為了提高鋼絲繩輸送帶的耐磨性，可以在鍍鋅鋼絲繩上涂一層特殊的粘合劑層，以提高耐磨性。耐磨鋼絲繩輸送帶中使用的粘合劑要求橡膠和鋼絲繩之間具有較高的粘合力。強(qiáng)度要符合使用電纜輸送帶的要求。

阻燃輸送帶及其標(biāo)準(zhǔn)的誕生1948年,英國共有1300km的輸送機(jī)在煤礦井下使用,然而,輸送機(jī)火災(zāi)不斷發(fā)生。1947年發(fā)生了至少63起輸送機(jī)火災(zāi)事故,其中29起與輸送帶摩擦發(fā)火有關(guān)。為此,英國國家煤管局與礦山安全研究所進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,并進(jìn)行了必要的試驗(yàn),后得出結(jié)論:火災(zāi)是由輸送帶摩擦生熱引起的。局部試驗(yàn)表明,驅(qū)動(dòng)滾筒處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),而輸送帶打滑,約20min后輸送帶斷裂,帶著火星的輸送帶斷頭落在煤屑上,10min內(nèi)煤屑被點(diǎn)燃,釀成火災(zāi)。因此,輸送帶摩擦生熱發(fā)火是此類火災(zāi)的主要起因。NCB的調(diào)查隊(duì)伍還進(jìn)一步研究了火災(zāi)的蔓延,這一點(diǎn)是重要的,也是英國輸送帶阻燃標(biāo)準(zhǔn)與其它產(chǎn)煤國家不盡相同的基本原因。

為了充分發(fā)揮各種材料特性因而出現(xiàn)混紡和經(jīng)緯線不同結(jié)構(gòu)骨架材料，如滌棉、EP 等，滌棉帆布是在棉帆布的經(jīng)線中加入少量滌綸長絲制成。EP 浸膠帆布是以低收縮的滌綸工業(yè)絲為經(jīng)，以尼龍 66 工業(yè)絲為緯線織成帆布，經(jīng)二次浸膠而成。以特殊工藝低收縮滌綸工業(yè)絲為經(jīng)線生產(chǎn)的浸膠 EP 帆布，其干熱收縮率小于 1.5%，與棉帆布 1%左右的干熱收縮率相近，廣泛用于輸送帶的帶芯材料。另外，采用耐高溫滌綸尼龍浸膠帆布（EP 浸膠帆布）生產(chǎn)耐熱輸送帶還可以減少骨架材料的層數(shù)，降低輸送帶的制造成本和傳動(dòng)功率的消耗，因此，耐高溫滌綸尼龍浸膠帆布（EP 浸膠帆布）取代棉帆布、滌棉帆布制造耐熱輸送帶是發(fā)展方向。